主轴是精密光学坐标镗床的关键部件，轴承内、外套的径向摆动误差不能超过千分之二毫米，在高速运转的情况下，轴承的温升不能超过15℃。这种高精度的轴承，当时只有西方少数国家能够制造。
如今的洛轴，仍是“中国轴”的金字招牌。洛轴拥有国家首批认定的企业技术中心和轴承行业唯一的国家重点实验室。河南省高速重载轴承工程技术研究中心及河南省轴承产品质量监督检验中心也设在这里，搭建了完善的轴承研发实验平台。
目前产品也顺利通过了120万公里耐久性工艺试验，结果显示新一代的“中国轴承”，符合各种严苛的标准要求，顺利突破了这以往一直卡着我国高铁脖子的技术瓶颈。
不可否认的是，洛轴已正式打通了高铁轴承研制技术通道，开始具备了高铁轴承量产的基本条件。这种要达到高标准严格要求的轴承，之前只有德国等西方少数国家能够制造，而如今终于被洛轴捅破了最后的一层纸，这标志着我国已经打破西方对高铁轴承的垄断。
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